丰田正在全力推进新一代GR系列跑车计划，其中GR速霸（Supra）、GR赛利卡（Celica）和GR86的新车型研发消息已得到多方印证泰兴隆配资，甚至连上市时间和核心参数都有了明确传闻。
最让车迷激动的当属赛利卡的复活传闻。要知道这可不是空穴来风，预计会在2028年4月正式发布，已曝光的参数也相当硬核：搭载全新2.0T涡轮增压发动机，能输出400匹马力，峰值扭矩更是达到550牛米。更有意思的是它的动力配置，居然要用上中置引擎加GR-FOUR四驱系统，这和现款GR速霸坚持的前置后驱完全是两条路。
为啥不用经典的MR2命名呢？业内人士猜测丰田是把MR2留给电动跑车了，毕竟现在都在搞新能源泰兴隆配资，性能车也得留个后手。而赛利卡这波复活明显是冲着纯粹驾驶乐趣来的，连变速箱都准备了6速手动和8速自动两种选择，不管是喜欢换挡手感的老粉还是图方便的玩家都能照顾到。
此外，GR速霸的新一代车型也有了准信，大概率2027年就亮相。速霸的参数路线更显技术流，传闻会加混动系统，动力直奔500匹马力去，和赛利卡的纯燃油路线形成鲜明对比。这下三款车的定位就清晰了：GR86守着入门级，赛利卡居中玩中置四驱，速霸靠混动在上层撑场面。
更靠谱的是，赛利卡的研发还有实锤，其原型车是2025年东京车展亮相的GR Yaris M概念版，连丰田章男都在推动这事，看来不是随便画饼。不过有个小遗憾，这些性能猛兽大概率不会引进国内，就算引进，加价估计也是免不了的。
从2027年的速霸到2028年的赛利卡，丰田这波操作明显是想把性能车市场的各个细分领域都占了。以前总说电动化会让性能车变味，但看赛利卡这中置四驱的硬核配置，说不定传统性能车还能再火好几年。就等着看2027年东京车展的量产原型车了，希望到时候能看到更多惊喜。
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